A PRIMEIRA REVISÃO - PILOTO AUTOMÁTICO

Olá Pessoal,

 

Desde quando fui ver o Bóreas, na primeira tentativa de comprá-lo (sim, negociei o barco mais de uma vez), o vendedor havia comentado que o piloto automático funcionava perfeitamente, mas quando estava desligado, mesmo soltando uma alavanca própria para desacoplá-lo, o mesmo continuava engatado à roda de leme.

 

A roda, o piloto e a bagunça no cockpit

Agora, depois da compra, quando assumi o barco, lembrei deste assunto e perguntei ao ex dono se o problema persistia, o que foi confirmado por ele. Não obstante haver algo errado ali, ele informou que a roda não estava inoperante, sendo possível timonear o barco com o piloto desligado.

 

Na última 6ª feira, cheguei ao barco pela primeira vez como seu proprietário. A ideia era levá-lo para o cais, onde eu teria liberdade para começar a arrumar minhas coisas a bordo e poderia ir conhecendo as coisas aos poucos. Eu não sabia ainda nem como ligar o motor. Bem, chegando a bordo, pedi um reboque ao pessoal do apoio do clube e durante o transporte, pude perceber que com o piloto engatado na roda, os movimentos eram bem travados e o motor do piloto estava sendo forçadamente movimentado. Era uma questão de tempo que aquele equipamento iria se estragar!

 

Começando a desmontar

Ainda naquele mesmo final de semana eu queria dar uma motorada com o barco, pelo menos pra ter uma noção do desempenho do motor e tentar sentir se a máquina estava trabalhando direitinho e ainda, claro, dar uma curtida no brinquedo novo. Mas com a roda/piloto naquelas condições, eu não teria coragem. A solução, então, era meter a mão na massa e consertar o problema.

 

No domingo de tarde comecei a desmontar cuidadosamente o sistema, afinal era a primeira vez que mexia num piloto de roda. Abri aquele disco cinza que fica parafusado na roda e descobri que não há um sistema de engrenagens ali dentro. A atuação do piloto na roda se dá através de uma espécie de embreagem, cujo atrito acontece entre uma correia de borracha e uma polia. A alavanca de engate do motor do piloto nada mais faz senão comprimir um disco tensionador na correia, fazendo com que aumente o atrito desta correia junto à tal polia, de forma que ela não mais patine, ou seja, a atuação do motor do piloto consegue ser transmitida para a roda de leme.

 

Uma vez entendido como é o princípio de atuação do piloto, fui tentar ver porque mesmo desengatado, o atrito da correia com a polia era tal que fazia com que o piloto continuasse preso aos movimentos da roda. O diagnóstico foi simples: havia algum produto lá dentro melado, pegajoso, tipo quando deixamos algum líquido bem açucarado secar dentro de um recipiente. Estava tudo grudento! Menos mal, porque a princípio não havia nada quebrado, ou necessitando de peça sobressalente. uma boa limpeza me pareceu ser suficiente. Desmontei todas as peças dali, mas não vi necessidade (ufa!!!) de abrir o motor. Limpei cada canto, cada rolamento e também a correia, tirando a goma preta que estava formada formada ali. Já era noite quando terminei de montar tudo de novo! Aparentemente o sistema voltou a funcionar normalmente. Acho até que em breve vou desmontar e limpar novamente tudo e substituir a correia, mas agora não há mais pressa. Devido ao adiantado da hora, o teste acabou ficando para o dia seguinte.

 

A 2ª feira veio e com ela muita chuva!!! Era meu último dia no barco e tinha que dar a bendita motorada e testar tudo o que queria. Com o barco parado no cais e o motor do piloto desengatado, eu movimentava a roda livremente. Ainda parado, engatei o motor do piloto (como expliquei lá no começo do texto, basta acionar uma alavanca mecânica que aumenta a tensão da correia do piloto na polia presa à roda de leme) e senti que meio que patinando um pouco, o motor trabalhava como devia ser. Tudo bem, afinal havia acabado de limpar tudo e para muita coisa acabei usando WD-40.

Antes                                       Depois

 

No finzinho do dia a chuva deu uma trégua e eu aproveitei que tinha que levar o barco de volta pra poita e fui dar um rolê ali em frente mesmo. Coisa rápida. Com o piloto desligado e seu motor desengatado, a roda se movimentou livremente! Beleza!!! Já posso usar o barco sem medo de manobrar a roda de leme e o motor do piloto se estragar!!! Na sequência, engatei o piloto e o liguei. Ele trabalhou patinando e isso não era legal... Daí lembrei que havia um outro rolamento tensionador ali dentro (igual ao do engate do motor do piloto), exatamente para regulagem da tensão ideal, quando acionasse a alavanca de acoplamento. Dei uma regulada rápida ali na hora e testei novamente. Bingo!!!! Funcionou!!! É claro que ainda é necessário dar uma regulada decente, mas pelo menos consegui deixar tudo funcionando como tem que ser. O resto agora é só alegria!!!

 

Satisfação do problema solucionado!!!

 Bons Ventos

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